Notices by 豚鉄ばなな (ton401pork@matitodon.com), page 2

東急バス深沢線、今日から新ダイヤだから調査に乗り出してるけどたかだか1往復増えたくらいで所要乗務員数増えすぎでは(1.3倍くらいになってると推測される)

あとこれはまだ確認取れてるわけじゃないけどS-TRAINが正しく停車駅出てない説が

東急線アプリが昨日からアップデートされたのでこういうの大好きなオタクとして、東急オタクとして、二重の思いから意気揚々と様々な仕様チェック
すると0時代の列車の時刻表示に問題があること、大井町線内発田園都市線行きの列車は田園都市線内で詳細情報の取得ができないこと、などの問題も確認されました
これからの検証事項は池多摩・世田谷線の回送列車に関する情報ですかね(池多摩 世田谷線はシステムに種別情報が入ってないために回送列車も表示されています)
東急線アプリはいつもやることはすごいんだけど詰めが甘いという印象が払底しきれない部分があるなあ

弊サークルのはこちら

今日は年に1回の桜新町ねぶたまつり
それに伴い東急バス 学校線と深沢線が迂回運行をするので偵察に行きます
昨年は学校線の臨時幕に誤植があったけど今年はどうなっているか

成城町はSeijo Townなのに砧町はKinuta machi。どういう条件で意訳されるのかがよくわからない。

@westantenna 東京近辺だと京成タウンがつけてますねー

東急グループはグループ全体でポイントを相互利用できるからいいよね
東急ストアで貯めたポイントでPASMOにチャージして電車に乗ったり東急パワーサプライで貯めたポイントを使って東急ストアで買い物をしたり電車定期購入ポイントで東急ストアで買い物したり

鉄道各社が旅客向けのアプリを続々リリースしてるのは歓迎すべきことだしもっともっと増えてほしいとは思うけど、東京メトロみたいな合法的にサードパーティがアプリが作れる事業者が増えるといいなぁと思う
Twitterのサードパーティクライアントに代表されるようにサードパーティが何かをするっていうのは公式では手の届かない痒いところを補うってことだから基本的にはいいことだと思うんだよね

路線バスってどんなに頑張っても1台あたり100人も乗らないからすごい収益率の悪い乗り物だよね
電車なんか都市型ワンマン路線なら乗務員1人で一気に1500人くらい輸送することも可能だしそれに比べるとバスはあの運賃でよく事業維持できてるよなぁ

今のところjpが1番メインアカウント置くのに適してるから置いてるけどまあ100%満足しているわけではないので来年度上半期開設を目標に自鯖を立てようと思ってる

今回初のサークル参加だったんですがキャッシュレス決済大好きオタクなのでpixiv payを使ってみたんですよ。
お察しの通りそこまで普及してるわけではないので今回pixiv payでの支払いを希望されたのは2人でした。
ただ使ってみて思ったけどあれ、サークル側からすれば(手数料はかかるけど)お釣りの準備の手間が省けるし支払いがスムーズなのですごくありがたい。一般参加者からすればわざわざ小銭を作る必要がないし軍資金を紛失したりスリの被害に遭ったときの被害額が抑えられる。さらに双方のメリットとして金銭事故が起きない。
もちろん面倒な部分もあるけど全体を通してみるとメリットの方が大きいと思うわけです。
今後同人即売会でのキャッシュレス決済を普及させるためには何が必要なのか。色々考えてみたけどいい案が思いつかないなぁというのが正直なところ。各システム運営者さんもっと頑張って宣伝して欲しいなぁ。