Notices by 山さん(10) (yubarijeeper@mstdn.jp), page 4

オフパコするんなら一緒にラーメン食いに行こうぜ

近鉄乗りたみもある

BPSの二期も作らんと平成は終われんぞ

二十代よりも三十代のほうが、なんか楽しそうではある

僕もう三十路です

ジムニーを災害仕様にするぞい

我々は今この怒りを結集し、twitterに叩きつけて、初めて真の勝利を得ることができる。
この勝利こそ凍結者全てへの最大の慰めとなる。
升民よ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよ！升民よ！
我らmastdonこそ選ばれた民であることを忘れないでほしいのだ。
優良種である我らこそ人類を救い得るのである。

何回も言うけどひだ型巡視船の船尾が宇宙船のソレだから見て

というわけで、タモリ倶楽部から図を持ってきたぞ…

大体の船は荒天時は主機運転状態にしていると思うので、もし走錨した場合は主機を使用して立て直すのですが、これがなかなか…。
錨を巻き上げようにも引っかかったり、ポンプが追いつかないこともあったり…もし錨鎖を巻き上げられなくなった場合は、捨錨します。浮きか何かを付けて。

なので、船を風上に立ててから錨を投錨すると、風で船が流されていくので、その力を利用しながらある程度錨鎖を繰り出して止めます。海底を錨が掻いたのなら船の惰性の後進行き足が止まるので、それ確認したら錨鎖を繰り出していきます。

基本僕らはアンカーしないんですが、たまに練習はします?

錨の打ち方にもよりますね。
錨で海底を掻いて止まっているように思われがちです。
錨本体が海底を掻いたのは確認しますが、錨鎖と海底の摩擦によって止まっている(把駐力ともいう)ので、台風や季節風で沖アンカーする時は通常時よりもかなりの錨鎖を繰り出します。水深にもよりますが7〜8節(1節25mなので200m近く)くらい出してるんじゃないでしょうかね。
で、必ず船首２つの錨を落とします。これも色々と打ち方があるのですが、ここでは割愛させていただきます?

えっち

呉の屋台もいいぞ

呉線復活したら是非皆行ってくれ

山口県岩国市のスエヒロの中華そばを食え…！
#ラーメン

作業着を着て！ってなるよね。