そーいえば複数本の列車の加減速(力行・回生)を総合的に制御することによりトータルでのピーク電力を抑える、という技術、静岡清水線の運転密度向上に使えないかな?
そーいえば複数本の列車の加減速(力行・回生)を総合的に制御することによりトータルでのピーク電力を抑える、という技術、静岡清水線の運転密度向上に使えないかな?
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