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1. 日武鉄道 FROM 雨宮製作所 (nichiburailway@amemiya.work)'s status on Thursday, 11-Oct-2018 00:32:58 JST 日武鉄道 FROM 雨宮製作所

   ブーストについて

   理論上は少しはその余地はあるかもしれませんが、そもそも、ノーズを長くするということは、車体を台枠から延長するということになり、これは、重心や左右安定性が変わるということになりますし、カーブやポイントでの首振り範囲も考えなくてはいけないので、結局のところそもそも25m車体基準の今の台車の位置である以上は、例えば今のE5系より伸ばすことはほとんどできないと思われます。

   • 宮原太聖（AMW） repeated this.
   • 日武鉄道 FROM 雨宮製作所 (nichiburailway@amemiya.work)'s status on Thursday, 11-Oct-2018 00:38:30 JST 日武鉄道 FROM 雨宮製作所

     in reply to

     なので、E5系のように、「使える空間範囲で造る」という手法を踏襲せざるを得ません。アルファXも、使える範囲でノーズを完結させています。先端を台車位置から伸ばしすぎると振動が大きくなるなどいろいろな弊害が考えられます。

     宮原太聖（AMW） repeated this.