Notices by orange (orangeinspace@mstdn.nere9.help@mstdn.nere9.help), page 13

485じゃなく大宮の183？＞＜(自信無い・・・＞＜)

115系、経緯的に(大部分の車体が)ドアを乗客が手動で開け閉め出来るように、ドアが完全に戸袋に入らずに少し引き残しがあって、乗客用の取っ手がついてる＞＜
後の他の車両では、車体と車内にドア開閉ボタンがついた(※1)からそういう工夫要らなくなった＞＜
(※1 昔は田舎の汽車の代名詞的だったけど、今は東京駅に来る列車でも中央線とか上野東京ラインでも乗客がボタンで操作する半自動ドアが＞＜)

入門編的見分け方　前面の塗り分け＞＜

少し高度な判別　ドアの引き残しと取っ手＞＜

E653、転用改造後の塗装が編成毎に色変えるのやめちゃったの残念すぎる・・・＞＜(色維持じゃなく、転用先のイメージカラーで複数の色にしてほしかった・・・＞＜)

この写真、左の赤い車のウィングとかの具合も昭和っぽさの要素になってる気がする＞＜

夏の晴れた日の日中と夕方だけ椰子の木（イミテーション）を出すの＞＜
千葉フォルニア的景観と、元々のそこの景色の両方を楽しめるようにして観光地にするの＞＜

xへんな者
x変な物

これの場所見ててへんな者思いついた＞＜
景観用リトラクタブルイミテーショングリーン椰子の木ってどうだろう？＞＜

教習所のコースで、たまにランダムでコースの横からダミー人形を射出する装置つけて、それが飛び出して来て轢いたら救護の練習するってしたら、実際に轢いちゃった時も呆然とせずに救護できるようになる？＞＜；

航空機の操縦の訓練は、とにかくい常時を体験させまくって異常時の対処に慣れさせるってするし、
オレンジもフライトシムで飛ぶときに離陸中止やゴーアラウンドに特化した練習する前は、離陸中止でもゴーアラウンドでもだいたいパニックになってとんでもない事になっていたけど、たった数回した後はすんなりあわてず出来るようになった「そうか！＞＜； だから特に異常時の訓練をするのか＞＜；」って実感できた＞＜；

そういえば高速道路で思い出したけど、最近NEXCOが逆走無くそうってテレビCM流してるじゃん？＞＜
https://www.e-nexco.co.jp/effort/reverse/
あれ見てフライトシムで飛んでた時の事思い出して思ったんだけど、「逆走を無くそう」ってだけじゃなく、「自分がもし逆走してしまいそれに気づいたときにはどうすればいいのか？」を具体的にシミュレーションさせる教育もしたほうがいいんじゃないのかな？＞＜って思った＞＜

例えばガソリンエンジンの軽自動車に経由を給油した場合に、燃料タンクの中のものは燃料として用を成さないので、道路交通法第七十五条の十 上の『燃料』とはみなされないだろうし、結果として『燃料』が不足しているだろうし、と言う事は、軽自動車に軽油入れちゃった人が"高速自動車国道等"でクルマを"運転しようと"した場合には、"三月以下の懲役又は五万円以下の罰金"になるかもしれないかも？＞＜

高速道路の場合だけ、特別に駄目っぽさ？＞＜

"第七十五条の十　自動車の運転者は、高速自動車国道等において自動車を運転しようとするときは、あらかじめ、燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量又は貨物の積載の状態を点検し、必要がある場合においては、高速自動車国道等において燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量の不足のため当該自動車を運転することができなくなること又は積載している物を転落させ、若しくは飛散させることを防止するための措置を講じなければならない。"

罰則は第百十九条で"三月以下の懲役又は五万円以下の罰金に処する。"らしい＞＜

でも一応、道路交通法上に整備不良（六十二条）があるから全く無関係では無いような気がしなくも無い気が・・・＞＜

軽自動車に軽油、デザイン上の問題はすごくわかるけど、それはそれとして、なんでそんな間違えする人＝その知識が無い人が自動車の運転免許を取得できてしまうのか、運転免許制度自体が謎＞＜

ていうか、逆に言うと転換後のバスの存在感を鉄道並みにすれば、バスでも街が「ある」になるかもだけど、そこに力を入れようって話あんまり聞かない・・・＞＜
（ていうかその面を重視してるの、都市関連の専門家とか、国交省の主にLRT方面の方々とか、あと街づくり系鉄道マニア（？）とかだけっぽさ・・・＞＜）

いま廃止が決まりつつある日高本線末端区間沿線の小さめの街も、近い将来、街ごと無かった事になるのかも＞＜（静内とかは十分デカいから消滅はしないだろうけど、でも存在感はかなり減るよね＞＜ 町名も新ひだかになっちゃってるし＞＜）

鉄道の存在感による街が「ある」って面、実際に鉄道が利用されているのかとほとんど関係無いし、なので利用されていない公共交通機関に税金何億もつぎ込むのか？ってなるととても厳しいし、でもそれを過疎地とかで「じゃあバス転換か廃止」ってすると街がまるごと無かった事にされて街が本格的に消え去るので、一見無駄だったけどそういう面から見ると・・・ってなるし難しい・・・＞＜

鉄道の案内は、デザインどうのを考えなくても走る場所が線路なので(路面電車でも地下鉄でも)地図に線で載るという圧倒的な結果的優遇(？)があるし、地上の普通の線路だとさらに実物的にも「ある」だから有利＞＜

案内上の問題だし、実例を挙げると、JRバス各社でさえも高速バス路線以外やっぱり余所者以外にはほとんど見えなくて、余所者から見ると「無い」になってるからアレかも＞＜