Notices by はむ (aximov@mstdn.maud.io), page 7

そもそも混雑料金制は日本の法制度では導入が難しいかもしれないという側面もあります。日本の鉄道事業者は運賃を含めて予算を考えるわけですが，最も大きな枠組みは総括原価方式なので，時間帯や区間によって大幅に運賃を変化させるような経営は難しいかもしれません。

日本国内での混雑料金制は最近では関東の私鉄とJRが並走する区間での分析があり，私鉄がJRよりも高い料金を設定していたことで混雑がどの程度変化したかが分析されています。で，この論文によるとピーク時間帯の料金を3倍に設定し，ピーク外を無料にしないと混雑率を150%まで下げるのは難しいです

シンガポールはかなり強権的な国なのでドラスティックに政策実験ができるんですが，そこで行われた実験は，混雑する特定区間で朝7:45以前に電車に乗れば無料，8:00以前なら割引というもので，これは朝のラッシュの緩和に定量的な効果がありました

混雑料金制はニューヨーク，シンガポール等複数地域で，古くは数十年前から実施されていますが，論文を読むと効果の大小は地域とその制度によってかなり左右されます

ラッシュをなくすには混雑料金制や通勤時間をずらすための労働制度などが考えられていて，他国・他地域では実施されているものもあります。

っていうかそもそもラッシュがなくなればいいし警察官僚や鉄道事業者になる必要がないし為政者になることが必要

鉄道痴漢対策はなかなか進んでいない分野で，例えば他国・他地域で効果が既に測定されていて有効であるとされる監視カメラが増えてきたのも今年に入ってからとごく最近です。 https://tetsudo-ch.com/46806.html

専用車両を廃止したい人は警察官僚とか鉄道事業者社員になって素晴らしい痴漢対策を打っていただきたいと思います。その志は社会に必要なものです。

民事でカバーするにも限界があるしな

いやいや世間の圧力とかじゃなくて，訴訟リスク回避してるだけだと思うよ

僕はてっきり契約上男は乗れないものなのだと思ってた

じゃあ尚更法律で押すのは無理ですね

じゃあ男性は立入禁止と明文化すればいいのにね（鉄道会社の規定だと男性が乗ることは禁止されていない）

でもぼく素人だからなんにもわからん

憲法違反はまあ無理でしょうね，私人間の話なので

僕はそうではないですが，女性専用車両をやめさせたい場合は，なんらかの法に触れると訴えるのは筋が悪いので，より良い痴漢対策を打つほうが効果的だと思います

確かに交通機関は公共性が高いので，例えば客によって不当に運賃に差をつけるのも違法だが，一方で中釣り広告は公共空間にあるのでまあ我慢してくださいという判例があったはず

鉄道会社が縛られてるのは鉄道事業法でしょ

国鉄だったら経営母体が国だから憲法に縛られて誰それ専用車両とか無理だろうけど，憲法は民間人を束縛しないから…