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.｡o(決済丼なんてあるんだ！)(テンションがあがる電子決済のおたくのはしくれ)

実際のところ、カードやFeliCa決済が使える店でコード決済を使うのはほとんど意味がない。利便性で言えば（特に都市部では）交通系ICなどのFeliCaが普及率も相まって最強なんだけど、FeliCa含む既存の電子決済の困る点として、店舗側への手数料が重い（だいたいJCBがわるい）のと、決済端末の導入などにコストがかかるので、とくに個人経営の店舗では導入に踏み切れない。そこでコード決済の強みとなるのが、導入に際してのコストがほぼ全くかからない（QRコードを印刷する紙と印刷代くらい）のと、手数料が安いか当分無料なので、小規模加盟店でも負担にならない。残る障壁としては普及率なんだけど、そこをPayPayは謎の資金力でもって半ば無理やり普及させようとしているところ。先日のキャンペーンは失敗してしまったようだけど、もう役者は揃っているから、あとは利用者に広く普及するようになって、それで導入に踏み切る個人経営の店舗が増えれば、いよいよほぼ現金なしで生活ができるようになるのかも。さしあたっての問題は、店舗側に根深い電子決済アレルギー。この事に関してJCBの罪は重いぞ……

エスカレーターあれこれ、「ルールを設定したんだから、その意義はどうでも良いからつべこべ言わず守れ」という論調で語られてしまうのが本当に残念でならない。機能しないルールなら無い方がずっと良いよ。

あびこ名物からあげそば…の、からあげだけ！

大阪で名古屋行きの高速バスに逃げられて、乗り継ぎ先の新宿ゆき高速バスを新快速（3350円）で追いかけるというドケチとしてあるまじき事態。ウィラーは今度までお預けかな

合同誌かぁ……なに書こうかなあ、やっぱり草加10系統かなあ

高速ひだか号に乗ります！！アイヌ語アナウンスのある便です

一般路線バスで乗り継ぎといえばBRTですが、湘19と湘25で乗り継ぐことで便利になるためには、湘25が渋滞に巻き込まれて徒歩より遅いなんちゃってBRTをやめて、本当にすいすい運行できるようにならないとですね。もっとも、同区間は普通鉄道の延伸が計画されており、大規模な設備投資は期待できませんが。

沼津始発の上野東京ラインに沼津から乗車。ビューカードのポイントでグリーン車に乗ろうと思ったのですが、東海エリアまで入っているとグリーン券の扱いがややこしくて断念、普通車のボックス席に座れました。JR東の車輌がJR東海の線区を走るといろいろおもしろくて、JR東の車内自動アナウンスの声で「The next station is カンナミ」とかいってるのが聞けたり、そのあとドアがJR東の「ﾃ↑ﾛｰﾝ↓♪ﾃ↑ﾛｰﾝ↓♪ﾃ↑ﾛｰﾝ↓♪」で開いて、発車メロディはJR東海のもの、その後車掌さんが「ﾋﾟｯ!ﾋﾟｯ!ﾋﾟｨｰｰｯ!乗！降！終了！ドア閉！！」ってJR東海の掛け声でドアしめて、そしてドアチャイムがJR東のもの。

名古屋から新聞が乗ってきた！！快速大垣ゆき