Notices by 日武鉄道 FROM 雨宮製作所 (nichiburailway@amemiya.work), page 2

水道民営化の良し悪しはとりあえず置いておいて、改正案条文に書いてある条件を現実世界に投影して考えてみると、たぶん、水道で儲けが出るのは都市部だけちゃうか。

ネットではやたら叩かれているMSE。

事実確認のために、先日、MSEを選んで乗りました。列車はふじさん12号、乗車区間は新百合ヶ丘→新宿です。

まず、1番問題視されている座席については、クッションがほぼ無いような感じで、座面の高さや角度もあまりフィットせず、これは直ちに替えた方が良いだろうと思えるものでした。座席についての多くの批判は、然るべきものと判断して私もこれに同意します。

そのほかの点については、揺れの度合い、インテリアデザイン、静音性、動力の設計など概ね全く問題なしと評価しました。MSEについて個人的には、問題点は座席だけだなという判断をしました。

座席以外の批判については不当だと思います。

座席さえ取り替えれば、良い車両になるということでもあります。皆様是非乗って確認してみてください。

JR東が今回発表した試作ヘッドアップディスプレイに関して、似たような発想の運転支援画面を、むかし、自分の架空鉄道で考えて導入しようとしていました。
リンク先のページの1番下です。

https://nichibu-railway.jimdo.com/%E8%B3%87%E6%96%99%E9%A4%A8/%E4%BF%9D%E5%AE%89%E8%A3%85%E7%BD%AE/

これやたら通過速度速くね？？

https://youtu.be/ZPTr1Mr6iPQ

北海道は人口分布も距離感も希薄広大すぎて、もともと鉄道の適応度は低いです。

北海道の鉄道は、そもそも、貨物が主体で成り立ってきました。国有化前最大の会社は北海道炭礦鉄道と名乗り、貨物輸送の省力化のためにもともとアメリカ式の自動連結器を採用してさえいます。

ただでさえ人口減少が進むのに、貨物輸送もほとんどなくなり、鉄道で生まれる利益は極度に減っています。路線が廃止されていくのは、輸送状況からすると至極全うとも捉えられます。

もちろん、一鉄道ファンとしても、一般人の立場としても、残せる公共交通は残した方が良いだろうと思います。ただ、北海道は車がないと生活できないし、ゆえに車さえあれば自由になれます。車は個人宅から大都市まで直通できます。

アメリカでは、旅客鉄道は完全に廃れました。人口分布が希薄で、距離のスケールも大きい国において、わざわざ一点に人が集まり線で運ばれる交通は、車が存在する今日では無力です。

北海道内の世論では支離滅裂な論理が多いと言われていますが、逆に言えば、北海道内ではその程度の扱いでしかないのです。

我々はあくまで本土民です。

日中パターンのダイヤを考える人は多いんだけどラッシュのダイヤをまじめに考える人はあんまり見ない。

まあ、難しいからね…

次のダイヤ改正では、朝ラッシュピークの優等列車、特に快速急行と通勤急行について、

現在は快速急行の後追いで多摩線系統の通勤急行が走っていますが、1番混む快速急行の直前に通勤急行を走らせ、通勤急行の後追いとして快速急行を走らせるパターンにしてほしい。
新百合ヶ丘で溜まっている乗客が、より空いている多摩線系統の先着列車に乗ることによって、快速急行に人が乗りすぎないようにしないと、複々線化の意味がありません。

また、根本的に車両が不足していて、優等列車と各駅停車の本数のバランスが需要に合っていない面もあります。地下直対応の4000形を地下直に集中させてあげられるような車両数が必要だと思いますね。

多摩センター駅の観察をした感じでは、小田急は直近改正で多摩線唐木田方面を主要系統に組み入れたけれども、唐木田行きの快速急行はガラガラだったり、京王との運賃差が結構大きかったりと、利用者から見れば現実的にはまあ大して変わるような感じでもないよなぁという印象ですね。

ただでさえ車両不足なんだから、唐木田行きのガラガラの列車が勿体ない、現実を見て小田原線の混雑緩和に回すべきだと思います。

個人的には、今回の複々線化完成の小田急の行動は、言葉は汚いですがちょっと会社の自己満足の印象が強いです。ダイヤの組み方も完璧ではないですので。

即時に対応していただいたところ申し訳ないが治ってないな苦笑

バグ発見。(自分だけかもしれない注意)

YouTubeの動画をプレビューから全画面表示にして、スマホを横倒しにすると、動画再生が強制ストップしてタイムライン画面に戻される。

理系の人間の視点から言うと、

アメリカは、ロビー活動によって政治的に有利に生き残らせてもらった企業が、世界的に科学技術で大きな影響を与えている。
ダウ・ケミカル、GE、ロッキード、、、それらの企業は人類史上にいろんなプラスマイナスの結果を残しているが、マイナスの事象は取り返しのつかないことになったり、ないことにされている。
ベトナム戦争の枯葉剤、中東への武器大量使用、挙げればきりがない。

なので、政治献金に関しては、否定はしないが良いイメージはありません。科学技術が悪い方に使われるなら、自分は絶対に関わりたくないしそのような勢力を軽蔑する。

馴染みのある人には一発で分かりそうな光景。
多摩動物公園。

白い制服はかっこいいね。

小田急停車確認ブザー
車掌・ー
運転士・ー

東武停車確認ブザー
車掌 ・・
運転士 ・又は ー

注:・はトン、ーはツー

東武伊勢崎線と東上線は完全な汽車なので、コレは例外かな。

同じ東武でも、1920年代開通の日光線だけは、電鉄思想が入った。

多摩モノレール、2ドアが弱点だな

次代の新型車は3ドアの方がいい、と思ったけどホームドアが…

久しぶりに京王乗った感想

「最強の路面電車」

京王特急、先頭車の蛇行動がひどい

まあ、アレだ、Twitterでは、「鉄道アカウント」は作らないほうがいい…

ひょんなことから昔を思い出してしまった。架空鉄道のツイッタラーは本当ヤバイ人多いから。