Notices by orange (orange_in_space@mstdn.nere9.help), page 66

「あなたの考えるコミュニケーション能力はどういうものですか？」って聞くの、普通に面接で全員に聞く質問としてよさそう＞＜

あと、『(いわゆる)コミュニケーション能力』と、『(議論慣れみたいな意味での)議論できるか否か』と、『意思決定環境構築に於けるコミュニケーション能力』と、『読解力と説明能力』ってそれぞれ当然違ってて、読解力も議論等に必要な能力だけど、読解力があれば議論できるわけではなく、『日本的な意味でのコミュニケーション能力』では、むしろ議論を避ける事ができるほど「ある」事になっちゃってる感あるし、議論ができれば『意思決定環境構築に於けるコミュニケーション能力』があるかというとそんな事は無く、かなり論理的に議論を構築する能力の他に、わかりやすく説明する能力と実用的な対人スキルも要求される＞＜

(1)『いわゆる「コミュニケーション能力」(おともだちとか作れる能力)』と(2)『ビジネスなコミュニケーション能力(マナーとか空気読みとか)』と(3)『意思決定環境構築に於けるコミュニケーション能力(軍人とかパイロットとか外科医とか宇宙飛行士に必要なガチなやつ、CRM)』って全部それぞれバラバラで全然別物だよね＞＜「読解力とか説明能力が！」というのは(3)かも？＞＜

4月のTIOBE IndexでObjective-Cがトップ20落ち、Fortranがトップ20入り | スラド デベロッパー https://developers.srad.jp/story/21/04/07/1745242/

”Delphi/Object Pascal(22位→12位、+0.77)、”！？＞＜

それも謎で、例えば実例でアメリカの屑鉄屋さんが鉄道で屑鉄受け入れてて、屑鉄を積んだ数量の貨車を数日に一度運び込む為の数kmの専用線が維持されてる＞＜日本ではこういう単位の輸送でも『効率化』してトラック輸送に切り替えないと成り立たない＞＜どう考えてもアメリカの方が雑で、こういう小規模鉄道貨物でも(トラックならば運転手一人なのに)日本人の平均と比べたら全然勤勉じゃないアメリカ人の数人のチームを使って、しかも本線用の馬鹿でかいDLに牽引させても商売が成り立ってるのに＞＜

オレンジ的にはジャストインタイムの考え方を(トヨタは別として)やめるのってかなり重要なんじゃないかと＞＜アメリカが1980年代前後に日本に負けた点と、そして逆になんだかんだ言って現在日本よりはましな状況なのって、アメリカの「ジャストインタイムなにそれ？ トラックが着く予定は2日くらい狂うのはいつもの事だし、なんだったら予定通りついたトラックを荷降ろしまで半日待たせちゃうし、その分くらい在庫持ってるよ？」ってしながら大量輸送してるのと日本のチマチマ小口輸送小口生産の現れなんじゃないかと＞＜

オレンジ的には輸送単位の問題が大きい気がしてるかも＞＜日本って悪い意味でトヨタ的すぎるんじゃないかと＞＜(トヨタ自体は悪くないけど)結局効率化しようとチマチマやり過ぎた結果、ひとつひとつの動きの単位が小さくなりすぎて逆に効率が悪くなってるんじゃないかと＞＜(トラックのどうが大量に見ててすごく思うけど、)アメリカはアメリカらしく大量にまとめてどんぶり勘定でドーンと仕入れてドーンと作ってドーンと売れなくてもチマチマ売れればいいやってしてるので、大雑把さが効率に繋がってるんじゃないかと＞＜

アメリカの、旅客鉄道の大半が廃れつつも貨物列車が現役って点だけじゃなく、高速道路が基本的に無料(有料の高速道路も一部ある)で、中距離の移動でも基本的に高速道路経由になってる(特にトラック)って面でも、なんでアメリカは出来て日本はこうなった(こんな状況にしてしまった)のか、ほんと謎＞＜

日本の輸送、なんか根本的に効率の面でおかしいとしか思えないかも・・・＞＜アメリカの工場が全てぼろもうけで日本の工場が全てアメリカの工場と比べて貧乏とは思えないし・・・＞＜

アメリカのトラックの動画見ててに、お届け先の工場に鉄道がつながってて貨車が置いてあったりするの普通の事だし、どうしてこうなった感＞＜

アメリカだと21世紀になっても、大きな貨物駅から小さな工場に向かって引込み線が延びてて、それが場合によっては街中の狭い道に路面電車のごとくしいてあったりして、そこを立った数両の貨車を引いた巨大ディーゼル機関車が走ったりしてる＞＜なんで日本で同じ事が出来ないのか謎＞＜

貨物の廃止、アメリカだと鉄道貨物が小さな引込み線まで元気なの見るとなんで日本はこんなことに感がすごくアレ＞＜

泥臭さはあれだけど「過去のバグの結果であろうとも互換性は必ず守れ！　守れないやつは要らない！」であればLinuxカーネルがそうなんだから、Linuxも本来はそういうものかも？＞＜；ディストロ作ってる人々がリーナス並の厳格さを持ってないだけで＞＜

これ＞＜本の虫: Linus Torvalds様、ユーザースペースの互換性を壊した開発者に強い態度をお示しになる https://cpplover.blogspot.com/2018/12/linus-torvalds.html "ああ、こいつは完全にゴミだ。

俺達カーネルの世界ではな、明白なルールってものがあるんだよ。もし何かが既存の仕組みを壊したら、それはアプリケーションが壊れたのでは(以下大文字)絶対にない。

カーネルが壊れているのだ。"

（思考の過程全部略）日本でもチップ受け取る制度作る方がよさそう＞＜（必ず払うんじゃなく、システムを用意して、外国人観光客とかの払いたい人が払えるようにする感じ＞＜）

単に「hogehoge！」「hogehogeヨシ！」だけやると現場猫案件になってしまうので、ちゃんとやるなら飛行機の場合のインキャパシテーションチェック(ちゃんと意識あるか確認するやつ)みたいに工夫しないとあれかも＞＜；たとえば着陸を決断する高度等では、「コンティニュー」とか「ランディング」(天候がダメっぽければもちろん「ゴーアラウンド」)とか答えさせる場面を作ってあるので、ボケッと惰性でそれまで通り「チェック」って返事したら「ゴーアラウンド！＞＜；」ってなる＞＜

あと、作業確認者が置物だと危険なの、毎度お馴染み飛行機でもそうだし、エアライナーの場合はフライトマネージメントシステムをいじる時は一人が入力してもう一人に見せて見て確認した人がEXECボタンを押すみたいなルールになってる＞＜さっきのUNIXの作業で言うなら、Enterを押すのは必ず作業監視者ってすれば飛行機とほぼ同じかも＞＜

ていうかドライアイに関しては目薬すればいいじゃんね＞＜（PCの前にずっといられるタイプだけどドライアイなので目薬PCの所においてる＞＜）

ていうかこのサードウェイブ実験の知識が教師にあれば、ブラック校則が生まれ維持される状況自体がヤバイと気づけるんでは？＞＜そういう知識が無いからそういう校則が残ったり維持する方向の行動をしてしまうんでは？＞＜

日本の報道、起きたことを表面的には多く報道するけど、背景まで深くってなるとテレビのニュースくらいしかない＞＜アメリカやイギリスの報道だと半分くらいが背景の説明になってたりもする事あるのと対照的かも感＞＜